在顺丰速运福州分公司东街网点，东南快报记者看到，这里堆放的快件中，很多都使用了带有统一标识的包装盒。

  该网点的业务主管和记者说，顺丰目前没固定的回收业务，包装盒也属于客户的个人物品，要由客户自行处理。不过，这位主管表示，如果市民提出来要把空的包装盒交给快递员，快递员大多数都会回收过来，不会主动向市民索取。

  “但是，问题是，即便回收过来，也很少能二次利用。”顺丰速运福州分公司的有关负责这个的人说，回收过来的盒子多少会有点残缺，即使较为完整也会因为撕掉了表面的快递单而变得“面目全非”。如果这样再次使用了，会显得对下一位客户不尊重。

  韵达快递福州分公司、申通快递福州分公司等企业的负责人也表示，回收的难度太大，包装盒拆解时太容易损坏。有些快递公司曾开展过回收包装纸箱的工作，快递员在配送中会询问客户要不要包装纸箱，如果不需要，快递员就会直接回收，但如今这项活动已经停止。“回收纸质箱并不是特别需要花多少钱，但人力投入太大。”

  苏宁福州物流中心相关负责这个的人说，一个快件的包装成本很高，一般在1到5元钱，而日常一万个快件中就有近3000个是有包装盒的。为了节约成本，苏宁也曾经考虑过针对快递员建立一项奖励机制，快递员回收一个包装盒就能得到四五毛钱。不过因为难度太大而换了另一种方式来节省本金：在福州做包装。这项业务下个月将正式启用。

  究竟该怎么样处理这些令人头疼的包装盒呢？东南快报记者通过调查了解到，目前圆通已在国内部分地区试行用户上缴10件快递纸箱塑料包装，免费为其寄一件快件。

  而如果尽可能不用或少用包装材料，不失为另一种环保思路。据了解，某物流公司近期就推出了驿站式取件服务。网购客户的商品被放在集合包装箱运送到驿站，客户自行到驿站取货。集合包装纸箱能够使用周转箱重复使用，集合运输大幅度减少了外包装纸箱及箱内塑料填充物的用量。同时客户上门提货的商品可以完全放心地使用简约环保的内包装，不需要过多的担心在多次中转及快递员配送途中破损。

  对此，福州市再生资源行业协会的相关负责这个的人说，这样的形式能否长时间坚持下去或者推广开来，还有待观察。“一种较为理想的方式是形成一种‘逆向物流’模式，快递公司负责回收这些包装盒，而在快递公司的上游由一种专门企业来处理包装盒。”

  该负责人称，快递公司在其中扮演的角色就是，通过建立一种常态的回收机制，也就应该通过给予市民一些奖励，来培养市民二次利用包装盒的习惯。一些拥有自主配送能力的电商企业还可以建立像积分这样的机制，市民交回一个包装盒就能有一定的积分，以后买东西的时候能兑换。

  “不过，这需要市场联动才行。”该负责这个的人说，目前回收快递包装盒还很不受重视，这需要的是电商、快递公司和有专业解决能力的企业一同发力。

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