6月21日，国家邮政局发布最新统计，今年“618”活动期间（6月1日—20日），全国邮政快递业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%。有多个方面数据显示，今年截至6月1日我国快递业务量已突破400亿件。
极速增长的快递业务量背后，是变得更加迫切的快递纸箱塑料包装“瘦身”以及绿色转型。随着快递包装“绿”意愈浓，快递公司和消费的人要如何正确地处理关于包装的这些事？
从“马班邮路”到无人机送快递，从人工分拣到机器人自动分拣……近年来，我国邮政快递业量质齐升，以年均50％的行业增速成就了世界第一。国家邮政局实时监测多个方面数据显示，预计2021年我国快递业务量将超过950亿件。快速地增长的同时，加剧了行业对绿色包装的诉求。今年《政府工作报告》指出，要“推动快递包装绿色转型”。
让快递包装变得“更瘦”“更绿”，推行包装减量化、绿色化和可循环，正在成为社会各界普遍呼声——前不久正式实施的《邮件快件包装管理办法》（简称《办法》），从包装材料、使用情况、惩罚措施等方面均作出相应规定。
随着包装“绿”意更浓，快递包装回收难题如何破解？快递公司的包装成本是否会大幅度的增加？消费者又该怎样配合？经济日报记者带您一探究竟。
“麻烦提前告知一下收件人，这是可循环快递箱，请取件时协助网点回收。”北京市朝阳区西坝河圆通快递网点的快递小哥一边打包，一边提醒着邮寄快递的钱女士。
如今，这种规格不一的可循环包装箱，已成为各大快递公司推行绿色包装的首选包材。它的最大特点在于，打包环节不需要胶水、铁钉、胶带等材料，且通过特制的卡扣封口实现包装箱回收时可折叠成平整纸板，十分方便。
“与普通包装箱相比，这种包装箱单个成本更高，但能多次循环使用，防止浪费和污染。”圆通海南省区网络管理部网点服务负责人黎昌享和记者说，这种新型包装箱2019年初就已在海南推广使用。不仅如此，圆通海南区域各网点在转运过程中，还采用循环中转袋代替编织袋，封箱胶带也慢慢变得“瘦”，并配置了回收快递纸箱塑料包装的绿色回收装置。其中，位于海口市的海甸岛网点是圆通特别开设的绿色网点，希望能以点带面，推动快递包装循环利用落地。
快递单量快速地增长，大量“快递垃圾”相伴而生。记者走访了北京市内多家快递公司网点，多名快递员表示，过度包装是造成“快递垃圾”产生的根本原因。除纸箱、塑料袋外，大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的胶带和快读单据等，均是导致包装材料过度增加的“主谋”。而且，这些过度包装材料大多难以降解，严重增加了环境负担。
“目前，电子运单已经在快递行业普及，加之纸本身能降解，因此“污染”的矛头大多指向了塑料袋和胶带——这也是阻碍纸质箱子回收的“罪魁祸首”。”北京印刷学院青岛研究院院长、国家快递业绿色发展产学研协同创新示范基地负责人朱磊和记者说，““快递垃圾”加大了环境承载压力。目前每个城市的垃圾回收量基本接近饱和状态。”
由此可见，使用环保包材已成为快递业必然趋势。“过去一年，我们不断减少快递纸箱塑料包装浪费，推进包装减量化和可循环发展。”苏宁控股集团董事长张近东日前表示，目前，苏宁物流全国电子运单基本实现全覆盖，共享快递盒投放使用累计超过1亿次。生鲜循环箱在45个城市实现常态化应用，每天节省的泡沫箱超过5万个。
北京市市场监督管理局发布的《快递绿色包装使用与评价规范（征求意见稿）》提出，北京市将在同城快递中推广使用循环箱等可循环使用的快递包装，到2025年的使用比例不低于同城快递业务量的10%；并特别对快递包装尺寸进行了明确规定，要求快递包装空箱率不超过20%。
使用环保包材是实现绿色包装的有效途径，但与普通包材相比，其价格显然更高。记者通过调查了解到，免胶带的快递纸盒成本高出普通快递纸箱两三倍甚至更多；可降解塑料包装制品的市场价通常也是普通塑料包装制品的1.5倍左右。
虽然包装变“绿”拉高了成本，但记者从部分企业和消费的人处了解到，目前，大多数快递公司的快递费用并未有所波动。部分快递公司网点工作人员也表示，顾客邮寄快递可以再一次进行选择快递包装袋或者可循环包装箱，价格上会有相应优惠。
“有些客户寄件时会叮嘱我们，外包装盒里多塞点填充物，以防货物破损。”韵达快递北京朝阳区富力城服务部的快递小哥金国华和记者说，打包时，他会按公司规定不过度使用包材，但当用户取出货物之后，盒子和其他包装材料基本上无法循环利用，只能丢掉。
当下，大多数快递纸箱塑料包装均由用户当作可回收垃圾扔掉。顺丰快递员小赵发现，纸箱等“高价值”包装非常容易进入循环，但难以处理的泡沫、薄膜等“低价值”包装却存在无人回收的困境。
未来，快递纸箱塑料包装能否由快递公司负责回收？《快递绿色包装使用与评价规范（征求意见稿）》提出，寄递企业应采取一定的措施对快递纸箱塑料包装回收处置。其中，寄递企业应对报废的可循环包装按纸、塑料、纺织品、金属、其他等类型分类和存贮，并根据类型不同与有资质的回收机构签订处置协议。
此外，寄递企业应通过官网、微信公众号、网点或在包装上印刷等方式告知终端消费者快递纸箱塑料包装的回收渠道，并根据实际的需求和回收效果配置包装废弃物回收装置；还应通过寄件优惠、积分反馈、绿色信用等激励机制引导消费者将包装返还至回收点。
对此，有部分快递公司表示，由于快递包装回收体系不健全，单纯依靠企业力量推进回收体系建立难度较大。首先，回收后的快递包装盒种类非常之多、规格不一，分类回收将耗费大量人力、物力，影响了快递纸箱塑料包装的回收效率。其次，目前集中回收到快递公司储存点的包装盒仍然较少，加上消费者拆件时导致包装受损严重，要在快递点实现再利用比较困难。
张近东建议，应从法律和法规和公共处理体系两个层面联动，保障绿色物流建设，实现经济与社会利益最大化。一方面，通过法律和法规强制推动绿色物流体系建设，从而共建循环体系，降低绿色物流经营成本；另一方面，从垃圾分类回收处理体系的建设上借鉴经验，推动公共包装废弃物回收与处理体系形成，达到降低企业包装成本、加快绿色物流建设步伐的目的。
“绿色物流是一项系统性长期性工作，不能仅靠个人和企业，需要全社会全面参与。”张近东表示。
圆通海南省区网管副总经理万宇阳也坦言，在推进绿色包装实际在做的工作中，任旧存在一些难题。比如，购置全生物降解等绿色包装难度较大；最终用户对相关工作的理解和支持不足，导致可循环包装箱回收困难等。“下一步，我们大家都希望能通过技术解决可循环包装回收困难的问题，例如在箱内设置芯片，以实现追溯和回收。”万宇阳说。
如果快递纸箱塑料包装拥有了智慧“大脑”，从申领到流转、丢失等环节都能人为管控，相信对推行绿色包装将很有助益。如今，这一技术已不再是“纸上谈兵”。据德邦快递集团副总裁田民芽介绍，德邦快递早于2018年成立了包装研发部门，结合大数据、云计算、物联网、人工智能等现代化技术，在包装减量化和可循环产品上开展研发技术，借助科技力量给快递穿上“绿”衣裳。
一个循环中转袋、循环快递箱，通过植入芯片、建立跟踪系统后，就能实现循环包装物有效共享，充分的发挥每个快递包装物的价值。凭借该系统，德邦快递能对中转袋、快递箱的申领、流转、调拨、维修及丢失来管理，从而把一次性耗材转化为循环再利用的资产。
业内人士认为，普及可循环产品或通过科学技术手段减少重复包装、提升包材使用效率等将成为快递公司应对包材成本上升的主要方式。
“利用科学技术手段，我们将一般包装袋厚度从7微米降至5微米，截至2020年底，已累计投入到正常的使用中近20万个，直接减少塑料消耗1324吨。”田民芽说，公司在努力推广绿色包装，采取包装减量、循环再利用、可降解材料等举措的同时，不断注入科技力量，提高资源利用率。
此外，德邦快递每年还投入营业收入总额的1.5%至2%用于科学技术研发，加快完善智慧物流体系建设，实现公司运营过程中节能减排，为推动快递绿色发展赋能。
高科技赋能邮政快递业不仅体现在快递公司身上，上游供货商同样需要科学技术创新。青海恒耐特包装科技有限公司负责人毛瑞龙和记者说，随着快递绿色包装不断推进，纸包装广受大众认可，不仅仅具备使用价值，还有回收利用再生价值。“作为纸装箱生产企业，我们在外包装和运输包装方面均积极开发新产品。如微型细瓦楞纸盒、蜂窝纸板等，尽可能制造可重复使用、易回收利用的包装物，助力快递行业绿色发展。”毛瑞龙说。
一件产品出厂时会有一个包装，卖家向买家发货时可能还会包装，每个主体通常只关注自身需求，而忽略了快递纸箱塑料包装对环境的影响。“快递纸箱塑料包装看起来简单，实际上涉及多个市场主体，需要产业链各端给予配合。”中国环境监测总站研究员、副总工程师温香彩告诉记者。
卖家关注怎么来降低成本，用户希望东西能安全送达，快递小哥则关注一次能尽量多送货……“我们大家都希望能够在不同主体、不同诉求之间找到平衡，既有利于全社会的节约，更要有可操作性。”温香彩说，“要真正的完成快递包装绿色发展，就需要政策、技术、社会管理等多种手段相配合。”
为此，有关专业的人建议，应出台强制性与鼓励性并存的绿色化政策法规、制定包装材料品质及使用规范的强制性标准，建立快递循环基金系统，通过多种监督途径提高公众绿色意识。
“从政策上来说，出台一个行业标准并不是特别容易，但只有尽快制定规范快递包装材料及使用的有关标准体系，才能建立良好的市场环境，让商家在市场之间的竞争中找到方向。”温香彩认为，很多快递公司想走绿色发展道路，但缺乏资金支持，“受疫情影响，线上购物慢慢的变多，快递包装行业发展慢慢的变快。建议建立快递循环基金系统，对绿色包装技术的研发和推广提供支持。”
目前，多家快递公司已经推出可循环快递箱、共享循环箱等举措，已初见成效，但对快递垃圾的治理仍影响甚微。究其原因，有专家觉得，快递垃圾问题不能仅看快递物流公司，应该结合包装生产企业、电子商务平台及商家“三位一体”协同发力，才能真正的完成快递纸箱塑料包装的优化升级、减量和回收再利用。
比如，快递包装供应商应发挥创造力，生产可循环、更环保的包装材料；占据快递业务量最大的电子商务平台及商家，应在保障商品安全前提下尽可能避免二次包装。
中国环境科学学会循环经济专家段华波也认为，快递纸箱塑料包装的环保不能只盯着快递公司，电商也要加入“绿色行列”。
“据了解，逾八成的快递包裹来自电商，这类邮件的包装材料一般由电商自行提供，快递公司仅提供寄递服务。然而，目前缺乏对电商销售商品的绿色包装要求，这也限制了绿色包装的推广使用。”（经济日报-中国经济网记者 祝君壁 冯其予)
2024年1月12日，江西省吉安市吉州区庐陵文化生态园层林尽染，色彩斑斓，市民徜徉其间，尽享生态之乐。
2023年12月26日，在云南省红河哈尼族彝族自治州元阳县新街镇黄草岭村附近，游客在冬樱花与梯田边游览。
2023年12月12日，新疆哈密市巴里坤县第十九届冰雪文化旅游节采冰仪式在高家湖二渠水库进行。仪式主要展示了头冰的开采上岸过程。开幕式上还举行迎风旗、祈福词、喝出征酒等仪式。
2023年12月13日，河北省正定古城迎来降雪，古城内外银装素裹，犹如一幅淡雅的水墨画，美如画卷。
2023年11月28日，贵州省六盘水市明湖国家湿地公园层林尽染，景色迷人。
三角梅原产于巴西，现主要分布在中国、秘鲁、阿根廷、日本、赞比亚等国家和地区。其中，以海南三角梅最为出名。
2023年11月23日清晨，朝霞初现，三峡库区湖北省宜昌市秭归县沿江公路G348国道的绝壁岩体上，工人们正在铺设防护网，以防止岩崩和落石。
2023年11月23日，黑龙江哈尔滨，哈尔滨站工作人员正在清理站台积雪。
2023年11月21日，甘肃敦煌，首趟敦煌号铁海联运国际货运班列装载1000吨石棉驶出，经天津港通过铁海联运发往泰国曼谷。
2023年11月21日，江苏省如皋市龙游河生态公园，色彩斑斓的树木与一河碧水相应成趣。
江西省赣州市定南县历市镇，一座座风力发电机矗立在延绵群山上，与蓝天白云、绿树青山相辉映，极目远望、蔚为壮观。
2023年11月13日，国内首座港口商品车智能立体车库在山东港口烟台港建成并投入试运行。该车库占地13000平方米，可容纳商品车3000余辆，较平面堆存能力提升3倍以上，可完成智能理货、智能调度、智能转运。
日前，姚庄镇沉香村生态农场近千亩橘子园已硕果累累。近年来，当地依托自然优势，以柑橘产业、乡村景观资源、亲子旅游市场为基础，与横向的艺术产业、旅游产业相融合，在农民增收、乡风涵养等方面均取得了很明显的成效，探索出了一条具有本土特色的共富新路径。
2023年11月7日，江西省高安市一家机械有限公司员工在生产车间赶制工业接头等产品。该公司2022年被工信部列为第三批专精特新重点小巨人企业，其研发的新型无滴漏干式软管接头组件填补了国内空白，达到国际先进水平。
2023年11月7日，在云南昆明滇池（海洪湿地）湖畔，大批红嘴鸥已抵达昆明，给春城昆明增添了一道靓丽美景。
2023年11月6日，浙江省金华市，工作人员对光伏设备做巡视维护。近日，金华传化公路港第二期容量为2.91MW（兆瓦）的屋顶光伏成功并网，标志着企业“光伏＋储能”这一新型小循环能源体系的建立，为企业的电力降本增效提供良好条件。
2023年11月6日，在甘肃省张掖国家湿地公园湖水中，成群的天鹅、斑头雁等候鸟在这里休憩觅食。
